PAO基础油的发展现状

发布日期:2018-08-17 浏览次数:48

一、PAO的生产工艺发展现状

聚-α烯烃(PAO)属四类合成基础油,源自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯,经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成大分子组成的基础油,是配制高档、专用润滑油理想的基础油。

目前工业上PAO 的生产主要采用烯烃齐聚法,,以乙烯等低分子烯烃为原料通过齐聚产物C8-C12烯( 最好是1-癸烯) 为中间体来生产。以α-烯烃为原料,经聚合、催化剂分离、加氢和馏分切割而成。其生产过程可分为两步进行:第一步是烯烃聚合,根据所要生产的润滑油黏度的不同,采用BF3、Ziegar-Natta 等不同的催化剂和聚合条件,聚合生成二聚体、三聚体、四聚体、五聚体等; 第二步是以金属镍或钯为催化剂,加氢饱和双键,提高油的化学稳定性及氧化安定性。工业生产上主要采用石蜡裂解法和乙烯齐聚法。ExxonMobil、Chevron Phillips、INEOS等公司均有自己的专利技术。


二、PAO主要原料1-癸烯生产概况


目前,世界上1-癸烯的总生产能力约为50 万吨/年,总需求量约为65 万吨/年,主要的生产厂家有Chevron、Shell、INEOS等公司。由于当前能源局势的变化,部分是由炼厂调低了乙烯产量,且原本计划新建的1-癸烯工厂多有延后。我国只有少量蜡裂解所得产品用于生产合成润滑油,需求主要通过进口解决。


三、聚α-烯烃的市场现状


近年以来随着润滑油升级速度越来越快,市场对于高端润滑油产品需求的带动PAO基础油需求增长迅速。而与此同时,PAO基础油供应则由于其主要原料癸烯的产能限制未有明显提升,当前市场PAO供应量约在60.5万吨/年,其中低黏度PAO约在45.7万吨/年,高黏度在14.8万吨/年。当前全球PAO生产供应主要集中在ExxonMobil、Chevron Philips、INEOS、Chemtura(已被德国朗盛公司收购)等国际公司。

目前国内PAO大多依靠海外进口,只有部分是国内采用蜡裂解法生产PAO;目前费托法煤制烯烃生产PAO工艺生产装置已经投入生产,并产品已经推向市场应用。


四、聚α-烯烃的特点及应用


4.1性能特点:

高热氧化稳定性能是矿物油(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类基础油)的3倍甚至更多,倾点比矿物油低-50℃、-60℃。具有很高的高、低温性能,工作温度范围大。在宽温度区间内仍保持良好的粘度指数,使发动机能够在严寒天气下轻松安全启动,并最大限度地保护发动机在高速度和大负重下运行。与矿物油比较拥有更高的流动和穿透性。在发动机工作期间不会发生任何破坏其实用性能的化学变化(氧化、浸蜡等),即在温度非常高的表面形成透明、坚固,由氧化物形成的不会熔化的薄膜的可能性很小。

工作温度高于100℃时,仍保持极高的粘度指数;在-40℃工作温度下,发动机仍正常运作,在工作温度高于100℃时,仍然保持极高的粘度指数,使分离摩擦表面的油膜无法破坏最佳热能状态,从而降低发动机整体的机械损耗减少零件磨损,降低油耗。其易流动,能够减少因摩擦引起的动力损失;通油温度低,允许发动机在-40℃的情况下正常工作。

节能、环保、延长换油周期、延长机械寿命,行驶里程可超过3万公里,是最具发展前景的合成润滑油基础油。高温下的挥发性较小,延长换油周期,延长机械寿命,闪点及燃点高,使用安全,蒸发率低,结焦少,抗乳化、抗泡性能优异,良好的电气性能和热稳定性及化学稳定性,无毒、无刺激性,更具经济社会效益。可满足调制现代对节能、环保要求苛刻的较高档次的低粘多级发动机油,是最具发展前景的合成润滑油基础油。


4.2适用范围:


适用于调制高档、专用润滑油理想基础油;高低温航空润滑油,高低温润滑脂,寒区及严寒区内燃机油,齿轮油,液压油,冷冻机油,自动传动液,高粘度航空润滑油,数控机床用油,空气压缩机油,长寿命润滑油,变压器油,绝缘油,高压开关油,金属加工液,导热油等。


南京新化原化学有限公司代理雪佛龙菲利普斯化工有限公司(Chevron Phillips)的PAO和烯烃产品,负责中国大陆地区的销售,与Chevron Phillips有着长期良好的深入合作关系,欢迎各位客户垂询。