聚碳酸酯二元醇在动力电池粘结剂中的应用

在汽车使用量越来越大的今天，新能源电动汽车是解决能源、环境、城市交通等问题的一个新趋势，也是未来汽车产业发展的一个主要方向。

如今，新能源汽车的发展主要以电池为主要能源供给驱动。动力电池相当于传统燃油车的发动机，是新能源汽车的“心脏”，胶粘剂是保证“心脏”持久动力的“肌膜”。 在新能源汽车中，电池部件属于整个新能源汽车的核心部件。对新能源汽车的发展和普及至关重要。这对动力电池安装中胶粘剂的使用提出了更严格的要求。

在锂离子动力电池及系统的生产中，胶粘剂有着广泛的应用。如电池PACK的粘接和封装、BMS电池管理系统模块的封装、OBC/DC-DC车载充电部件的导热和封装、充电设备的导热和防护等，以下将对新能源汽车动力电池用胶及应用进行详细的介绍。

这些胶粘剂的应用主要有两个类型：一是结构胶，以结构粘接为主，同时考虑到一定的导热性；二是导热胶，它主要是基于导热性，将电芯产生的热量导出到外部散热组件，以实现部分热管理功能，同时它还能兼顾结构粘接的要求。

结构胶

结构胶是指用于承受强力结构性粘接的胶粘剂。它强度高、能承受较大荷载，且具有耐老化、耐疲劳、耐腐蚀、耐冲击、施工简便、在预期寿命内性能稳定等特点。

结构胶主要用于电芯与电芯之间的结构粘接，起到可靠连接和固定的作用，和原来模组结构的机械连接相比，对强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性能都提出了更高的要求。

动力电池包结构胶类型主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、环氧结构胶、UV胶和PUR热熔胶等。

导热胶

导热胶专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产，能够填充缝隙，完成发热部位与散热部位间的热传递，同时还起到绝缘、减震、密封等作用。主要用于完成电芯与电芯之间、电芯与液冷管之间的热传导。应用形式包括垫片、灌封、填充等。

动力电池包导热胶类型主要有导热硅凝胶、导热灌封硅胶、聚氨酯导热结构胶等。

电芯与电芯之间的结构粘接；

导电片与模组壳体的粘接；

电芯灌封；

圆柱形电池底部的粘接固定；

圆柱电池支架固定；

底板与电芯之间的导热；

电池的螺纹锁固。

胶黏剂在动力电池上的作用

为动力电池提供防护效果；

实现安全可靠的轻量化设计；

热管理；

帮助电池应对更复杂的使用环境。

值得注意的是，在新能源汽车蓬勃发展的同时，安全问题一直困扰着新能源汽车行业的发展，电池以及整个新能源汽车的安全是一个与时俱进的重大问题，在电池包和电池系统方面，对胶粘剂等关键原材料进行深入研究与开发，建立完整的系统评估体系，对于提高动力电池的能量密度、安全性、循环寿命和轻量化至关重要，对整个行业的技术进步和安全升级也具有非常重要的现实意义。

聚碳酸酯二元醇（PCD）可用于聚氨酯类胶黏剂的性能改善，较传统聚醚多元醇/聚酯多元醇/聚合物多元醇相比，有效提高聚氨酯胶黏剂的耐热性、耐油性、耐候性和耐水解性。

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